مقدمة للمعرفة ذات الصلة بشعاع مضاد للتصادم الجانبي للسيارة

تأثير امتصاص الطاقةشعاع مضاد للتصادم الجانبي للسيارةيرتبط بشكل أساسي بالعوامل التالية:

1. التصميم الإنشائي. هذه هي النقطة الأكثر أهمية. بشكل عام ، يكون تأثير امتصاص الطاقة للشعاع المضاد للتصادم على شكل قبعة أفضل من تأثير الحزمة الأنبوبية المضادة للتصادم ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهيكل ذو القبعة المزدوجة أفضل بشكل عام من هيكل القبعة المفردة ؛ بالطبع ، هناك أيضًا قبعات. إن ارتفاع هيكل الشكل ، المطابق مع أعمدة A / B / C ، وعتبات الأبواب ، وما إلى ذلك كلها أمور مهمة ؛
2. قوة المادة. يعتقد الناس عادة أن الأنابيب الموجودة بالداخل هي أنابيب مياه عادية ، لكنهم ليسوا كذلك ؛ إن قوة شد الأنابيب المستخدمة في السيارات اليابانية والكورية بشكل عام تصل إلى 1400-1600 ميجا باسكال (حاليًا تستخدم بعض السيارات ذات العلامات التجارية المحلية أنابيب أكثر عادية)) ، وهي أكثر من 4 أضعاف قوة الأنابيب العادية ، وتأثير امتصاص الطاقة الخاص بها هو أكثر من ضعف الأنابيب العادية ؛ وقوة شد الحزم المضادة للتصادم على شكل قبعة والموجودة عادة في السيارات الأوروبية والأمريكية تصل عمومًا إلى 1400 ميجا باسكال ؛

3. سمك المادة. بالطبع ، كلما كانت المادة أكثر سمكًا ، كان تأثير امتصاص الطاقة أفضل (بغض النظر عن المطابقة مع أعمدة A / B / C وعتبات الأبواب) ، يتناسب تأثير امتصاص الطاقة مع سمك المادة ؛