ذراع التحكم في السيارات

يعد نظام التعليق جزءًا مهمًا من السيارات الحديثة ، وله تأثير كبير على راحة الركوب واستقرار التعامل. ذراع التحكم في السيارات (ذراع التحكم ، المعروف أيضًا باسم ذراع التأرجح) كعنصر توجيه ونقل القوة في نظام تعليق السيارات ، سيعمل على عجلة القوى المختلفة للجسم ، ويضمن أن العجلة وفقًا لحركة مسار معينة. يربط ذراع التحكم في السيارة العجلة وجسم السيارة معًا بواسطة مفصل كروي أو جلبة ، على التوالي. يجب أن يتمتع ذراع التحكم في السيارة (بما في ذلك البطانات ورؤوس الكرات المتصلة به) بصلابة وقوة وعمر خدمة كافيين.

هيكل ذراع التحكم في السيارات

1. رابط المثبت

عند تثبيت التعليق ، يتم توصيل أحد طرفي رابط قضيب التثبيت بقضيب التثبيت المستعرض من خلال البطانة المطاطية ، ويتم توصيل الطرف الآخر بذراع التحكم أو ممتص الصدمات الأسطواني عبر البطانة المطاطية أو الوصلة الكروية. يتم استخدام رابط شريط المثبت المستعرض بشكل متماثل في اختيار المنزل ، مما يمكن أن يحسن من استقرار التشغيل.

2. ربط قضيب

أثناء تثبيت التعليق ، يتم توصيل الجلبة المطاطية في أحد طرفي قضيب الربط بالإطار أو جسم السيارة ، والبطانة المطاطية في القسم الآخر متصلة بمحور العجلة. يتم تطبيق هذا النوع من ذراع التحكم في الغالب على قضيب ربط نظام التعليق والتوجيه متعدد الوصلات للسيارات. إنه يتحمل بشكل أساسي الحمل المستعرض ويوجه حركة العجلة في نفس الوقت.

3. قضيب التعادل الطولي

يستخدم قضيب الربط الطولي في الغالب لتعليق السحب لنقل قوة الجر والكبح.

4. ذراع تحكم واحد

يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في السيارة في الغالب في نظام التعليق متعدد الوصلات. يتم استخدام ذراعي تحكم منفردتين معًا لنقل الأحمال العرضية والطولية من العجلات.

5. ذراع شوكة (V)

يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في السيارة في الغالب للأذرع العلوية والسفلية لنظام التعليق المستقل ذو عظم الترقوة المزدوج والذراع السفلي لتعليق McPherson. هيكل الشوكة لجسم الذراع ينقل بشكل أساسي الحمل المستعرض.

6. الذراع الثلاثي

يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في السيارة في الغالب في الجزء السفلي من ذراع التعليق الأمامي لنظام التعليق McPherson لنقل الأحمال المستعرضة والطولية والتحكم في الحركة النسبية للعجلات والجسم.